Три корабля российского военно-морского флота вошли в территориальные воды Сирии в районе порта Тартус. Об этом телеканалу “Аль-Арабия” сообщил источник, приближенный к сирийским властям.

Отмечается, что суда прибыли в Восточное Средиземноморье для того, чтобы собрать разведывательную информацию.

В свою очередь, иранская Tehran Times пишет о том, что цель акции заключается в предотвращении вооруженной интервенции в Сирии. Как сообщает издание, ссылаясь на свой источник в российском руководстве, решение направить боевые корабли призвано дать НАТО понять, что Москва не позволит развязать военную кампанию под предлогом гуманитарной миссии.

Напомним, что ранее премьер-министр России Владимир Путин назвал недопустимой реализацию в Сирии ливийского сценария. По его мнению, народ Сирии должен сам решить свою судьбу.

“Корнет-Д” — уникальная разработка тульских оружейников произвела фурор во многих армиях мира. Военные, посмотрев на его возможности, сделали однозначный вывод: теперь победа на поле боя будет за тем, кто станет его применять, поскольку новинка способна поражать технику и на земле, и в небе.

Простота, массовость применения и эффективность поражения. Все это отличает многоцелевой ракетный комплекс “Корнет-Д” от аналогов. Но самый главные его плюс, отмечают в тульском КБ приборостроения, — это практически стопроцентная неуязвимость для противника.

“В походном положении машина ничем не отличается от обычной штатной машины, все пусковые установки расположены внутри и по команде оператора за пять-семь секунд приводятся в боевое положение наверху”,- говорит Лев Захаров, главный конструктор по направлению, начальник отделения КБП.

“Корнет-Д” способен поражать цели на расстоянии 10 километров, при этом он прекрасно распознает их как днем, так и ночью и даже при сильном тумане и задымленности. Система управления полностью автоматическая работа оператора-наводчика сведена практически к нулю.

“Здесь боевой части нет преград, она пробивает до 1300 миллиметров брони, даже если танк сделать цельнолитой, то все равно до центра мы достанем. Среди прочих полезных свойств “Корнет-Д” имеет еще и такое — этой установкой можно управлять с дистанции 50 метров. Это делается для того, чтобы в случае поражения машины экипаж при этом уцелел”, — рассказывает Аркадий Шипунов, научный руководитель КБП.

“Корнет-Д” многие специалисты уже окрестили “оружием XXI века”. Помимо бронетехники, комплекс способен уничтожать всевозможные огневые точки и авиацию противника.

Если ликвидация, то чего? Не нашей ли возможности и способности сопротивляться агрессору? Не ликвидация ли это российского военного потенциала?

Не выдерживает сердце старого снарядника, с души воротит при виде поистине варварского (а как сказать иначе?) уничтожения боеприпасов. Чашу терпения переполнил сюжет в телевизионных «Новостях»: жители посёлка в Астраханской области оглохли от беспрестанных взрывов, устали вставлять стёкла взамен лопнувших. Других вопросов у корреспондента нет, недрогнувшей рукой снимает укладку реактивных снарядов «Град», приговорённых тупыми чиновниками к позорной казни. Право же, «эрэсы» напоминают пленных солдат, выведенных победителем на расстрел!

Чего только не насмотрелся за годы перестройки и «демократических» реформ! Кажется, ничем не удивишь: ряды брошенных за ненадобностью БМП, аж до горизонта вдоль железной дороги Владимир — Ковров, как раз напротив знаменитого храма на Нерли; десятки открытых платформ со снарядными корпусами, уплывающими через китайскую границу на переплавку; сотни раскуроченных боевых самолётов; атомные подводные лодки, ждущие в укромной бухте очереди «на иголки»… Но даже когда в начале девяностых довелось участвовать в изготовлении насосов для дачников на основе камер реактивного снаряда С-5, кроме удивления, ничего не шевельнулось в душе. Всё ж таки для дела — мало ли, бракованные или разукомплектованные.

Даже когда взрывали шахты МБР не особенно задевало — договор с американцами, может, и они у себя взрывают.

Но «утилизация» боеприпасов путём подрыва поразила воображение. Время от времени в местах жестоких боёв находят снаряды, пролежавшие с Отечественной войны. Со всеми предосторожностями сапёры вывозят подальше от людей и взрывают. Понятно, иначе со старьём, начинённым не только порохом, но и взрывателями, поступать нельзя. Но зачем же так-то и с боеприпасами, пролежавшими на складах? Не по-хозяйски. При том, что нынче производство боеприпасов упало дальше некуда. Тот же «Град», поди, лишь на складах и остался.

При том, что, к примеру, в Туле не прекращали работать с изделиями, выслужившими срок. И всего-то перебрать, поправить резьбы, вновь законсервировать… Не помню трудоёмкости механической обработки «Града», но для НУРС С-5, которым занимался добрых полтора десятка лет — более получаса. И весь квалифицированный труд на воздух, в пыль, в дым, в бесполезные взрывы?

А ещё говорили, придёт хозяин, научит «совков» бережливости, будет каждую копейку считать… Вот они, «хозяева»!

Сердюков, укрепившись в кресле министра, забрал утилизацию боеприпасов в Министерство обороны. К заводам-изготовителям армия перестала обращаться. А сама перешла к утилизации исключительно методом подрыва. Уничтожение боеприпасов производится на 68 полигонах и 193 площадках подрыва во всех военных округах. Армии больше делать нечего?

Помнится, когда передавали ГДР технологию производства НУРС С-5, главное, что интересовало восточных немцев, размеры полигона и всё связанное с испытаниями снаряда. Неужели и рачительные немцы взрывают отслужившие боеприпасы?

Вопросов по поводу странного пристрастия Министерства обороны к этим взрывам много. Ответов нет, но есть предположения. И первое из них, не греют ли руки на утилизации? При таких масштабах взрывных работ не уследить, сколько боеприпасов уничтожено, а сколько ушло налево, на разборку и в металлолом. Барыши миллионные, если не миллиардные: хромистые стали, алюминиевые сплавы… А кое-что можно и в оборот пустить — какая прибыль, продать армии б/у взамен новых изделий!

Разумеется, это лишь версия, но здравый смысл не позволяет считать, что коммерсанты упустят возможность обогатиться, а здесь она просто вопиет и предлагает себя как проститутка. В начале девяностых воровство с арсеналов, по-видимому, прикрывали пожарами. Словно пал прошёл по России. Следствие ссылалось на человеческий фактор. Это как? Курили рядом с боеприпасами, костры разводили? Самоубийц развелось среди охранников немерено?

Нынче о пожарах не слышно. Не оттого ли, что нашли более эффективный способ реализации народного богатства, что лежит на складах без всякой пользы для энергичных и предприимчивых? Не верю ни в пожары, ни в уничтожение богатства на 68 полигонах. Скорей поверится в «потёмкинские деревни», в то, что на полигонах взрывают малую часть, а остальное идёт налево. Не странно ли, но даже этому я бы порадовался: всё какая-то польза.

А теперь поговорим о более существенном. Зачем вообще надо уничтожать «Град», впервые проявивший себя на Даманском, в советско-китайском конфликте 1969 года? Вряд ли сохранились снаряды сорокалетней давности — слишком много применений было с тех пор. Но даже если и так. Для МБР раз за разом пересматривают сроки службы, проводят контрольные стрельбы и продлевают. Неужто «Грады», а заодно и артиллерийские снаряды нежнее баллистических ракет?

Срок службы боеприпасов не ограничивается предусмотренным ТУ, это минимум, за который ручаются конструкторы. И за его пределами море возможностей. В чеченскую кампанию, когда кончились новые крупнокалиберные снаряды, достали со складов захоронки Отечественной войны и таким образом вышли из положения. Более палочки-выручалочки не будет: всё, что старше семнадцати-восемнадцати лет, торопятся отвезти на площадки подрыва.

Не толпа ли алчущих ждёт у ворот арсеналов и рвёт друг у друга разрешения на реализацию «взорванных» боеприпасов? Очень подозрительно, что утилизация развивается много успешней модернизации. Вроде бы и зарубежных спонсоров хватает: миллионы отпускают не только потенциальные противники, но и те, до кого от нас далеко, как до Луны, к примеру, Греция и Канада. Им-то что за дело до наших снарядных запасов? А вот, поди ж ты! И кстати, «помогают» не только нам, но и Казахстану, Украине, всем наследникам Советского Союза. Озабочены, стало быть, уничтожением оборонного потенциала.

Удивительным образом совпали интересы наших внутренних и внешних врагов. Одним хочется хапнуть побольше и побыстрее, да беспошлинно, другим не терпится лишить народ всякой возможности сопротивления, избавиться от новой Отечественной войны, чем дальше, тем больше приобретающей перспективу партизанской. — Пусть воюют дубьём, коль потребуется. И не снаряды взрывают в авральном режиме — ликвидация державы идёт полным ходом.

Великий смысл просматривается в десятках миллионов боеприпасов, сделанных нами до перестройки. Пока их не уничтожат на 68 полигонах и 193 площадках, есть шанс у России подняться. После же, спаси нас Бог и помилуй!

Ю.М. ШАБАЛИН

ЗЫ: OLDi — уже после этой публикации в ее подтверждение:

В воинской части в Башкирии взорвались боеприпасы
На территории воинской части в Башкирии во время утилизации боеприпасов произошло несколько взрывов, сообщает РИА Новости. Взрывам предшествовало возгорание.Пострадал ли кто-либо в результате инцидента, не сообщается. Очевидцы отмечают, что с территории части слышны взрывы, наблюдается сильное задымление.

Воинская часть, в которой взорвались боеприпасы, находится в поселке Урман Иглинского района Башкирии.

Сообщение о возгорании в башкирской воинской части поступило в 12:21 по московскому времени (14:21 по местному) в четверг, 26 мая. По предварительным данным, пожар начался на открытой площадке, где хранились снаряды калибра 120 миллиметров.

Согласно одной из версий, огонь на территорию военной части перекинулся из близлежащего леса. В связи с происшествием из поселка Урман эвакуированы 2,5 тысячи жителей.

Россия стала лидером танкового экспорта

За последние годы Россия смогла выйти на первое место по количеству, но не по стоимости экспортируемых танков. Наш удел — производить «танки для бедных».

Россия вышла на первое место в рейтинге мировых экспортеров основных боевых танков (ОБТ), поставив иностранным заказчикам в 2006-2009 годах 482 новых танка на сумму 1,57 млрд долларов, сообщил РИА Новости в пятницу директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко.

Согласно прогнозу ЦАМТО, в 2010-2013 годы объем российских экспортных поставок в данном сегменте вооружений с учетом уже заключенных контрактов, а также заявленных намерений по прямой поставке и лицензионным программам может составить 859 новых танков на сумму 2,75 млрд долларов.

«В настоящее время крупнейшим покупателем российской бронетехники является Индия», — сказал Коротченко. По его словам, эта страна получила 657 танков в виде прямых поставок и машинокомплектов для лицензионного производства.

В последние несколько лет Россия заключила контракты на поставку новых танков в Алжир (185 единиц), Венесуэлу (92), Кипр (41), Туркменистан (10). Поставки на экспорт также осуществлялись из наличия Вооруженных сил РФ: в Азербайджан (62) и Уганду (23). Выполняются несколько программ, предусматривающих модернизацию состоящих на вооружении иностранных заказчиков танков: с Алжиром (250 единиц), Ливией (145), Сирией (1000).

«В первую очередь это связано с тем, что военные конфликты последнего времени, включая операцию коалиционных сил в Ираке, показали важность использования современных танков на театре военных действий» — пояснил Коротченко.

Таким образом, Россия обошла своих основных конкурентов — Германию и США. Они продали 292 танка на 3,03 млрд долларов и 209 танков на 1,5 млрд долларов соответственно.

Несложные вычисления показывают, что один американски танк стоит 7,2 млн долларов, немецкий — 10,3 млн, а российский — всего лишь 3,3 млн.

Неудивительно, что основные покупатели отечественной продукции — это развивающиеся государства и страны третьего мира. Состоятельные покупатели предпочитают более дорогие и высокотехнологичные немецкие и американские машины, несмотря на их дороговизну.

Российские вертолетостроители приступают к созданию новой боевой машины ближайшие несколько лет Россия может стать первой страной в мире, создавшей ударный вертолет пятого поколения. Правда, для этого конструкторам предстоит решить ряд задач, среди которых малозаметность и малошумность новой машины. Надо отметить, что похожие проекты существуют и в США, однако там они не получают государственного финансирования и пока не вышли за рамки бумажных расчетов.

Впервые о разработке вертолета пятого поколения еще в конце 2008 года объявил главнокомандующий российскими ВВС генерал-полковник Александр Зелин. Однако подробностей проекта главком тогда не раскрыл, он лишь отметил, что опытно-конструкторские бюро ведут активные работы.

Еще в начале пути

С тех пор про будущую машину ничего не было слышно вплоть до мая 2010 года, когда о создании нового винтокрыла рассказал исполнительный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

Судя по его словам, идет разработка концепции ударного вертолета, но она находится на стадии предпроектных исследований. То есть сам проект фактически еще не реализуется. Как заявил Шибитов, «начата продувка двух аэродинамических схем — соосной и классической. Получены первые результаты». Продувкой занимаются российские вертолетостроительные ОКБ «Миля» и «Камова», использующие в своей готовой продукции классическую и соосную схемы соответственно.

В июне 2010 года немного больше поведал о новой машине генеральный конструктор и первый заместитель исполнительного директора ОКБ «Миля» Алексей Самусенко. Но из его высказываний следовало, что как таковые предпроектные исследования по теме вертолета пятого поколения пока еще не начаты. Российские специалисты занимаются исследованиями в области высокоскоростной винтокрылой машины. Наработки, полученные в рамках проекта, могут быть впоследствии использованы и при создании нового ударного вертолета.

Последние несколько лет в России создаются три модели скоростных вертолетов — Ми-Х1 (ОКБ «Миля»), а также Ка-90 и Ка-92 (ОКБ «Камова»). В рамках этих проектов конструкторы пытаются снять с будущих машин скоростные ограничения, накладываемые на них самой конструкцией винтокрылов. Предположительно Ка-90 сможет лететь со скоростью свыше 800 км/ч благодаря двухконтурному реактивному двигателю. Применение дополнительной силовой установки позволит снизить скорость вращения несущего винта, не теряя при этом тяги.

Обычно предельная скорость вертолетов ограничена 330-340 км/ч. Ибо большая скорость движения машины означает и большую скорость вращения винта и движения лопастей в воздушном потоке, что может привести к проявлению «эффекта запирания» — отсутствию роста (или даже снижению) тяги, несмотря на увеличение мощности, передаваемой на винт. Это связано с появлением на лопастях винта участков со сверхзвуковым течением воздуха.

Исходя из слов Самусенко, можно предполагать: созданием боевого вертолета нового поколения у нас в стране непосредственно займутся в 2011 году. Но пока речь идет лишь о проведении научно-исследовательских работ и формировании рекомендаций для новых боевых вертолетов. Только после этого может быть принято решение о начале разработки первых прототипов.

Сколько времени уйдет на все про все, еще неизвестно. По некоторым оценкам, если конструкторским бюро удастся получить техзадание Министерства обороны России и государственное финансирование, на создание нового поколения ударных вертолетов уйдет около пяти лет.

Вопрос о классификации

Россия стала первой страной в мире, которая ввела в употребление термин «вертолет пятого поколения». Прежде в вертолетной технике не было четкой классификации по поколениям, как, скажем, у истребителей. При этом не существовало и конкретных требований, предъявляемых к машинам каждого из поколений, как это принято в истребительной авиации.

Классификация винтокрылов усложняется еще и тем, что зачастую каждая новая машина (не только в России, но и во всем мире) основывается на аналогичных вертолетах прежних версий, перенимая у предшественников большую часть технических и конструкторских решений. В качестве примера можно привести российские ударные вертолеты Ми-28Н «Ночной охотник» и Ми-35, созданные на базе Ми-28 и Ми-24 соответственно. То же касается и американских AH-64D Apache Longbow или AH-1Z Super Cobra, в основу которых легли AH-64 Apache и AH-1 Cobra.

http://topwar.ru/uploads/posts/2010-07/thumbs/1279455430_44a4e62e.jpg

Ми-28Н

AH-64D Apache Longbow

AH-1Z Super cobra

Каждый из этих вертолетов отличается от предшественника более совершенной авионикой, расширенной номенклатурой вооружений и некоторыми техническими новшествами, но по сути представляет собой лишь модернизацию различной степени глубины. По этой причине Ми-28 и Ми-28Н можно отнести и к одному поколению, и к разным поколениям. А все из-за того, что не существует хоть какой-то четкой классификации таких машин.

При ее отсутствии поколений вертолетов можно насчитать множество — все зависит от того, какие конкретно параметры винтокрылов брать за основу. Например, по мнению первого вице-президента Академии геополитических проблем Константина Сивкова, в России существует четыре поколения ударных винтокрылов: первое — Ми-1, второе — Ми-4, третье — Ми-24, а четвертое — Ми-28Н, Ка-50 «Черная акула» (снятый с производства) и Ка-52 «Аллигатор».

Ка-52 “Аллигатор”

Ка-50 — “Черная акула”

С подобной классификацией ударных вертолетов можно было бы согласиться, если бы упомянутые Ми-1 и Ми-4 не относились к классу многоцелевых машин, использовавшихся по большей части для транспортировки грузов. Они редко имели даже оборонительное вооружение. Впрочем, следуя логике Сивкова, между Ми-4 и Ми-24 следует расположить транспортно-штурмовую версию Ми-8 — Ми-8АМТШ, адаптированную для проведения боевых действий даже в ночное время.

В результате с учетом Ми-8АМТШ мы уже имеем пять поколений вертолетов. Таким образом, получается, что российские специалисты занимаются созданием машины шестого поколения. С другой стороны, если вычеркнуть из классификации Сивкова транспортные винтокрылы и оставить только ударные, то останется всего два поколения вертолетов.

Ми-8АМТШ

Можно ввести и иную классификацию. Первым по-настоящему боевым винтокрылом, то есть машиной, способной атаковать наземные и низколетящие воздушные цели, стал советский вертолет Ми-24 и его модификации. Ко второму поколению можно отнести Ка-50, отличающийся от Ми-24 новыми техническими решениями. В третье поколение попадает Ми-28Н, также обладающий техническими нововведениями (обновленная авионика, X-образный рулевой винт), но не оснащенный системами активной защиты и четко отработанной системой ночного видения.

Четвертое поколение — вертолет Ка-52. Данная машина отличается от винтокрылов-предшественников принципиально новой авионикой. Кроме того, вертолет обладает мощным радарным комплексом, высокой живучестью и активной системой защиты от переносных зенитных ракетных комплексов, а также Ка-52 способен вести бой в ночное время.

В целом к введенному в России термину «вертолет пятого поколения» не следует относиться как к реально существующей классификации винтокрылов. Этим термином разработчики стремятся показать, что новая машина будет коренным образом отличаться от вертолетов, созданных в России к настоящему времени.

Каким он будет?

Что же должен представлять собой боевой вертолет будущего? Сегодня об этом известно очень мало. По большей части на данную тему пока высказываются лишь предположения. В частности, Алексей Самусенко считает, что новый винтокрыл должен быть более универсальным. «В настоящее время боевые вертолеты применяются для поддержки сухопутных войск, выполнения разведывательных функций, огневой поддержки в локальных конфликтах, — рассказал генеральный конструктор «Миля». — Будущая машина сможет выполнять все эти и некоторые другие задачи, при этом эффективность вертолета будет увеличена по сравнению с существующими образцами».

По словам Самусенко, конкретные требования к вертолетам пятого поколения определятся с учетом «тех военных концепций, которые будут существовать у нас в ближайшие 10-15 лет». Что конкретно имеется в виду, он не уточнил. К одной из основных характеристик перспективного вертолета генеральный конструктор отнес отсутствие понятия «календарного срока службы» — машина будет проводить самодиагностику и предоставлять техническому персоналу информацию о том, что надо исправить, чтобы продолжать летать дальше.

Такую самодиагностику, возможно, удастся реализовать за счет установки большого числа датчиков в различные элементы конструкции вертолета. Подобную систему создает британская компания BAE Systems. Правда, ее разработка должна тщательно оценивать лишь состояние двигателей, а не всей машины в целом. В США, кстати, Научно-исследовательский бронетанковый центр стремится изготовить «умную броню» — систему самодиагностики, которая позволит бортовым компьютерам, установленным на военной технике, самостоятельно определять состояние брони и выявлять имеющиеся повреждения.

В числе других требований к боевому вертолету в ОКБ «Миля» называют высокую интеллектуализацию борта, возможность ведения огня из укрытия, способность самостоятельно вернуться на базу при гибели или ранении пилота, высокие скорости горизонтального и вертикального полетов, возможность вертикального взлета (современные вертолеты с полной боевой нагрузкой чаще всего совершают небольшую пробежку для экономии ресурса двигателей и топлива), малозаметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн и малошумность.

Необходимо отметить, что большинство этих требований уже реализовано в современных машинах. В частности, Ка-52 при наличии соответствующего вооружения может вести огонь из укрытия, взлетать и садиться вертикально, лететь со скоростью до 310 км/ч и даже самостоятельно возвращаться на базу. (Впрочем, подчернул Самусенко, в будущем подобный полет станет более интеллектуальным: например на грозовой фронт вертолет не пойдет.) То есть принципиально новыми окажутся лишь малошумность, малозаметность и в некоторой степени интеллектуальные бортовые системы.

Применение искусственного интеллекта, как на истребителях пятого поколения F-22 Raptor, а также перспективных F-35 Lightning II или Т-50 (ПАК ФА), обеспечит пилоту более эффективное выполнение боевой задачи. Компьютер будет давать летчику подсказки по управлению машиной, наведению на цели или выбору маршрута — все это призвано способствовать повышению результативности каждого вылета в ходе военных действий. В такой сложной машине, как вертолет пятого поколения, наличие интеллектуальных систем является обязательным требованием.

Между тем, по мнению Самусенко, новый вертолет сможет развивать горизонтальную скорость до 450-500, а вертикальную — до 250-300 км/ч. Для снижения шума станут применять новую конструкцию винтов, однако чем она будет отличаться от уже существующих образцов, пока неизвестно. По оценке бывшего командующего армейской авиацией России генерал-полковника в отставке Виталия Павлова, внедрение Х-образного рулевого винта в конструкцию Ми-28 позволило снизить шумность на 15 процентов по сравнению с Ми-24.

Но использовать Х-образный винт в качестве несущего вряд ли удастся, поскольку для главного ротора требуется равномерность распределения лопастей относительно друг друга с возможностью изменения угла их атаки. Это позволяет бороться с эффектом «отступающей лопасти» — наступающие лопасти винта, вращающиеся по направлению движения вертолета, создают бльшую подъемную силу, чем отступающие, что приводит к крену вертолета набок.

Не исключено, что в конструкции малошумного винта для нового вертолета будут использованы разработки, подобные европейским Blue Edge или Blue Pulse компании Eurocopter. Суть первого проекта заключается в особой форме лопастей: ближе к оконцовке они изгибаются в горизонтальной плоскости в форме волны. Вторая разработка представляет собой набор из трех модулей-элеронов, устанавливаемых на задней кромке каждой из лопастей. В полете эти модули совершают «взмахи» с определенной частотой и тем самым снижают уровень производимого винтом шума.

Велика также вероятность создания вертолетного винта, подобного разрабатываемому сегодня в США «адаптивному винту», в котором лопасти во время полета смогут изменять геометрию и другие параметры. Данным делом занимается Управление перспективных исследовательских проектов Пентагона совместно с компаниями Boeing, Sikorsky и Bell-Boeing. Наиболее известными машинами этих фирм являются AH-64D Apache Longbow, UH-60 Black Hawk и .

V-22 Osprey

Согласно техническому заданию конструкция «адаптивного винта», помимо прочего, должна обеспечивать снижение шума на 50 процентов, увеличение грузоподъемности на 30 процентов и дальности полета на 40 процентов. В новом винте планируется использовать множество технологий, включая изменение угла атаки лопастей, их конфигурации и скорости вращения. То есть лопасти получат собственную механизацию, схожую с таковой у крыльев самолетов.

Здесь нужно пояснить, что вопрос шумности для современных ударных вертолетов вторичен. Существующие сегодня радиолокационные системы позволяют обнаруживать летящие и зависшие объекты на расстоянии до 150-200 километров. Для сравнения: при хороших погодных условиях летящий вертолет слышно на расстоянии 20-30 километров. Вот почему для перспективного вертолета наиболее важным качеством является малозаметность. Для ее обеспечения необходимо использование особой конструкции корпуса, композитных материалов и радиопоглощающих покрытий.

Неизвестно также до сих пор, какая именно схема компоновки будет использована в перспективных вертолетах — классическая или соосная. Первая, по оценке военных, надежнее и дает винтокрылу больше шансов вернуться на базу после попадания под обстрел. В то же время соосная схема, широко применяемая в машинах «Камова», считается более устойчивой в управлении. Кроме того, вертолеты, выполненные по соосной схеме, отличаются большей маневренностью и способностью выполнять так называемую воронку.

Если говорить о других технических отличиях российского вертолета пятого поколения, то, по мнению Андрея Шибитова, новая машина сможет вести воздушный бой с самолетами и развивать скорость до 600 километров в час (здесь пригодятся наработки, сделанные в рамках проекта высокоскоростного винтокрыла). Как отметил генерал Павлов, скорость вертолета должна быть увеличена значительно, поскольку «разница между скоростью 350 и 300 км/ч для систем ПВО и зениток непринципиальна».

Вооружение перспективной машины будет полностью «самостоятельным» — пилоту достаточно отдать команду, а все остальное сделают бортовые системы вертолета. При этом выбор цели должен производиться постоянно по зрачку пилота: куда именно он смотрит, определит система. Для этого как раз и понадобится искусственный интеллект, потребуются более точные и мощные радары и современные средства обмена информацией, позволяющие получать данные целеуказания от любых источников — наземной разведки, самолетов, кораблей или беспилотных летательных аппаратов.

Использование последних с возможностью запуска с борта вертолета также может быть включено в список требований к машине нового поколения. Этим БПЛА придется лететь на некотором удалении от винтокрылов и выполнять роль разведчиков, оповещая пилотов об окружающей обстановке. Такая возможность, например, уже реализована на создаваемой в Америке модификации . Этот вертолет совершил первый полет в конце 2009 года. В перспективе он сможет получать оперативные сведения не только с собственных беспилотников, но и с дронов союзных войск, а также в случае необходимости осуществлять управление ими.

AH-64D Apache Longbow Block III

Дело за «малым»…

В общем, поле для фантазии российских конструкторов, похоже, есть. Весь вопрос заключается лишь в том, сможет ли Россия в небольшие сроки создать столько технических новшеств одновременно. Если да, то новая машина станет техническим прорывом страны.

Не менее важным является и финансирование столь масштабного проекта: велика вероятность, что воплощение в жизнь всего задуманного без помощи государства растянется на долгие годы, так и не достигнув завершающего этапа.

Согласно планам холдинга «Вертолеты России» на первом этапе компания намерена самостоятельно финансировать программу создания ударного вертолета — с 2011 года в проект планируется инвестировать миллиард долларов. Остальное будет зависеть, по всей видимости, от Министерства обороны России: если военные заинтересуются, денежная поддержка придет.

Автор Василий СЫЧЕВ

Боевой вертолет Ми-28(Havoc по классификации НАТО — англ. «Опустошитель») — российский ударный вертолёт, предназначенный для поражения бронированных целей и огневой поддержки сухопутных войск.

История создания

В связи с созданием за рубежом усовершенствованных боевых вертолетов нового поколения (в 1972 г. в США началась конкурсная разработка опытных боевых вертолетов Белл YAH-63 и Макдоннелл-Дуглас YAH-64) в МВЗ им. М. Л. Миля с 1972 г. также начались исследования усовершенствованного боевого винтокрылого аппарата нового поколения с высокоточным мощным вооружением с большой дальностью действия и обзорно-прицельной системой с высокой разрешающей способностью. Для нового винтокрылого аппарата на основе опыта боевого применения вертолетов Ми-8 и Ми-24 была разработана оптимальная концепция по критерию «стоимость-эффективность» и использованы передовые технические решения, обеспечивающие высокие летные и эксплуатационные характеристики при минимально допустимом
техническом риске.

Разработка нового вертолета, получившего обозначение Ми-28, велась совместно с ЦАГИ, ЛИИ, ЦИАМ и ВИ-АМ, НИИАС и ГНИКИ ВВС, ЦКБ «Сокол» и Раменским ПКБ и др. под руководством ведущего конструктора М. В. Вайнберга и заместителя главного конструктора А. Н. Иванова. 16 декабря вышло Постановление Совета Министров СССР о разработке вертолетов Ми-28 и В-80 (двухвинтовой соосной схемы ОКБ Н. И. Камова) на конкурсной основе.

Полномасштабная разработка вертолета Ми-28 началась в 1980 г., когда было принято решение о постройке двух опытно-экспериментальных образцов; 10 ноября 1982г. совершил полет первый опытно-экспериментальный вертолет Ми-28 (летчик-испытатель Г. Р. Карапетян и штурман-испытатель В. В. Цыганков) и был передан на государственные испытания, проводившиеся в ГНИКИ ВВС.

По требованиям ВВВ новый винтокрылый аппарат предназначался для поддержки подразделений на поле боя, сопровождения вертолетных десантов, уничтожения танков и борьбы с вертолетами. Вооружение должны составлять ПТУР комплекса «Штурм» и пушка калибром 30 мм, задавалась боевая нагрузка 12 000 кг, экипаж из летчика и оператора и максимальная скорость 380 — 420 км/ч.

Первоначально рассматривались различные схемы скоростных винтокрылых аппаратов, среди которых приоритетным был проект винтокрыла двухвинтовой поперечной схемы с толкающим винтом, обеспечивающей возможность не только достижения больших скоростей, но и катапультирования экипажа. Был построен макет винтокрыла, продемонстрировавший большую сложность его конструкции и повышенный технический риск его создания, поэтому предпочтение было отдано проекту вертолета одновинтовой схемы с использованием опыта разработки и эксплуатации вертолетов Ми-24.

Вертолет Ми-28 меньше боевого вертолета Ми-24, но несколько больше американского вертолета АН-64 «Апач». Экипаж вертолета, как и у боевого вертолета Ми-24, состоял из двух человек: летчика в задней кабине, обеспечивающего пилотирование вертолета и использование неуправляемого оружия, и штурмана-оператора в передней кабине, обеспечивающего поиск, обнаружение, распознавание и уничтожение малоразмерных целей на предельных дальностях с применением управляемого высокоточного оружия и пушечной установки. В отличие от зарубежных боевых вертолетов в фюзеляже Ми-28 имеется свободный объем, в котором могут разместиться два — три человека, если потребуется срочно эвакуировать экипаж пострадавшего вертолета или самолета.

Для повышения живучести вертолета использовано не только бронирование кабины экипажа и отдельных агрегатов, но и конструктивно-компоновочные решения, обеспечивающие взаимное экранирование агрегатов и защиту более важных агрегатов менее важными, чтобы при их повреждении не происходило катастрофическое разрушение за время, достаточное для выполнения задания и возвращения на базу; широко применяется дублирование наиболее важных сторон.

Использование системы катапультирования экипажа было признано нецелесообразным, учитывая, что большая часть полетов производится на малых высотах, поэтому был применен ряд решений, позволяющих экипажу выжить, не покидая вертолет, при аварийном приземлении со скоростями и перегрузками, значительно превышающими нормальные.

Большое внимание было уделено улучшению эксплуатационных характеристик, для чего сокращено число точек смазки благодаря использованию тканевых и эластомерных подшипников, применены встроенные средства автоматизированного контроля и облегчен доступ к силовой установке и отсекам оборудования. В результате общая трудоемкость технического обслуживания по сравнению с вертолетом Ми-24 уменьшилась в три раза, а по отдельным системам и агрегатам — в девять раз. Предусмотрена возможность быстрого перебазирования вертолетов с помощью военно-транспортных самолетов Ан-22 и Ил-76 при минимальной разборке (снимаются только лопасти несущего и рулевого винтов), позволяющей подготовить вертолет в течение одного часа к полетам. Разработку Ми-28Н возглавили заместители главного конструктора В. А. Щербина и В. А. Стекольников.

Дальнейшая разработка вертолета Ми-28 задерживалась из-за недостаточного финансирования, поэтому испытания опытного вертолета Ми-28А, оснащенного всеми системами и оборудованием и высотными двигателями ТВЗ-117ВМА, начались только в январе 1988 г., а в мае 1989 г. вертолет Ми-28А впервые был продемонстрирован за рубежом на авиакосмическом салоне в Париже, а затем и на других международных выставках, вызывая большой интерес специалистов и посетителей. В 1991 г. начал проходить испытания второй опытный вертолет Ми-28А, а в 1993 г. оба вертолета Ми-28А успешно завершили в полном объеме летные испытания, в которых было продемонстрировано, что вертолет Ми-29А, обладая мощным вооружением и большим статическим и практическим потолком, может с большой эффективностью применяться в частях специального назначения и для борьбы с террористами, скрывающимися в труднодоступных местах, для уничтожения их техники и оборонительных сооружений. Во время испытаний 6 мая 1993 г. летчик-испытатель Г.Р. Карапетян впервые выполнил на Ми-28А «петлю Нестерова», а через несколько дней — «бочку».

В 1994 г. Ростовское вертолетостроительное производственное объединение «Роствертол» начало подготовку серийного производства вертолетов Ми-28 для армейской авиации России, где они станут основными боевыми вертолетами.

Вертолет Ми-28А, разработанный в 80-х годах, оснащен комплексом оборудования и вооружения для применения в дневных и ограниченно-сложных метеоусловиях. Поэтому в 90-х годах в МВЗ им. М. Л. Миля под руководством генерального конструктора М. В. Вайнберга в сотрудничестве с Раменским приборостроительным конструкторским бюро (РПКБ главный конструктор Г. И. Джанджгава) была создана глубоко модернизированная модификация Ми-28Н (ночной) с интегрированным комплексом бортового оборудования и вооружения, обеспечивающим круглосуточное боевое применение в сложных метеоусловиях и на предельно малых высотах (5—15 м). Это достигается использованием в составе комплекса БРЛО и его обзорно-прицельных систем тепловизионных каналов, надвтулочной РАС миллиметрового диапазона, очков ночного видения, лазерных дальномеров, системы экстремальной навигации с использованием физических полей земли и ряда других систем.

Первый опытный вертолет Ми-28Н был построен в августе 1996 г. и совершил первый полет 14 ноября 1997 г. (летчик-испытатель В.В. Юдин и штурман С. В. Никулин), а с 30 апреля 1997 г. начал проходить заводские летные испытания. Внешне Ми-28Н отличался от Ми-28А установленной в сферическом обтекателе надвтулочной РАС, разработанной в ЦКБ «Алмаз» и позволяющей вертолету обнаруживать наземные и воздушные цели, прячась за укрытиями и в складках местности. В дополнение к комплекту вооружения вертолета Ми-28А вертолет Ми-28Н будет вооружен сверхзвуковыми УР «Игла» «воздух—воздух» с модернизированные тепловыми головками самоведения.

В 1983 г. на базе вертолета Ми-28 начались исследования проекта нового вертолета Ми-40, или вертолетной боевой машины пехоты (ВБМ~ предлагаемой для замены боевого вертолета Ми-24. а в 1992 г. была продолжена ее разработка. В новом вертолете предлагалось использовать динамическую систему вертолета Ми-28 (несущий и рулевой винты, силовая установка, трансмиссия и система управления), но новый фюзеляж с бронированными двухместной кабиной экипажа и грузовой кабиной для восьми десантников или восьми раненых на носилках. Вертолет предполагалось оснастить круглосуточным и всепогодным прицельно-пилотажно-навигационным комплексом с надвтулочной РЛС и усовершенствованным вооружением, включающим НАР, ПТУР с УР «воздух—воздух», а также подвижной пушечной установкой калибра 23 мм в носовой части и подвижной пулеметной установкой 12,7 мм за десантной кабиной для защиты задней полусферы. Был построен макет вертолета Ми-40, который по летно-техническим характеристикам приближался к Ми-28.

На базе Ми-28 в 1995 г. по предложению генерального конструктора М. В. Вайнберга была начата разработка перспективного пассажирского вертолета Ми-58 в соответствии с требованиями российских норм летной годности и американских FAR-29. Вертолет должен был иметь динамические системы вертолета Ми-28 и новый фюзеляж с комфортабельной кабиной для размещения 19 пассажиров, а в грузовом варианте для перевозки различных грузов, для чего был предусмотрен задний грузовой люк.

Ми-28НЭ — экспортный вариант боевого вертолета круглосуточного и всепогодного действия, является развитием боевого вертолета Ми-28А с новым интегрированным комплексом бортового оборудования, обеспечивающим пилотирование со следованием рельефу местности в ручном и автоматическом режиме, поиск, обнаружение и распознавание целей и управление вооружением. Комплекс вооружения и оборудования на Ми-28НЭ такой же как и на Ми-35М, дополнительно установлен надвтулочная РЛС кругового обзора. Впервые демонстрировался на МАКС-2001. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, двумя ГТД, трехопорным шасси и вспомогательным крылом.

Конструкция

Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовош конструкции с широким использованием КМ, имеет значительно меньшие размеры, чем у вертолета Ми-24. В носовой части размещена двухместная кабина экипажа с отдельными кабинами штурмана-оператора и летчика, сиденья которых расположены уступом, как на Ми-24. Кабина экипажа образована плоскими поверхностями и полностью бронирована с использованием облегченной комбинированной брони с керамическими плитками и малобликующего броневого остекления, выдерживающей прямое попадание снарядов калибром до 23 мм в лобовые стекла и до 12,7 мм в боковые. Поврежденные керамические плитки брони могут заменяться при эксплуатации, Между кабинами штурмана-оператора и летчика имеется бронированная перегородка. Система спасения малых высотах включает энергопоглощающие кресла, снабженные системой притяга для придания необходимой изготовочной позы при ударе о землю; на больших высотах экипаж может покинуть вертолет с помощью парашютов через боковые двери, открывающиеся влево у штурмана-оператора и вправо — у летчика. В центральной части фюзеляжа предусмотрен специальный технический отсек, имеющий свободный объем, что позволяет обслуживать БРЭО в непогоду. В случае необходимости в отсеке могут разместиться два —три человека, доступ в отсек осуществляется через люк с левого борта.

Крыло размахом 4,88 м, среднерасположенное, с отрицательным поперечным V, имеет кессоновую конструкцию из алюминиевых сплавов, носок крыла и хвостовая часть изготовлены из КМ. Крыло оснащено четырьмя универсальными балочными держателями ДБ-34 для подвески вооружения и ПТБ и встроенными лебедками для их подъема. На концах крыла установлены обтекатели с контейнерами для кассет пассивных помех.

Шасси трехопорное, с хвостовым колесом, неубирающееся, главные опоры рычажного типа имеют двухкамерные гидропневматические амортизаторы с увеличенным ходом, обеспечивающие снижение перегрузок при ударе о землю с вертикальной скоростью 12 м/с до уровня, который физиологически может переноситься экипажем. Колеса главных опор имеют размер 720х 320 мм и давление 5,4 кг/см2, хвостовое колесо — 480х 200 мм, самоориентирующееся. Колея шасси 2,29 м, база шасси 11м.

Несущий винт пятилопастный, такого диаметра, как на Ми-24, но с новыми стеклопластиковыми лопастями, имеющими профили с увеличенной кривизной, создающие большую подъемную силу. Лопасти прямоугольной формы в плане, хорда лопасти 0,67 м. Концевые части лопастей имеют стреловидность по передней кромке, на последних модификациях концы лопастей отогнуты вниз. Лопасти имеют стеклопластиковый лонжерон, изготовленный методом спиральной намотки на станках с ЧПУ, к которому присоединены стеклопластиковые секции с сотовым заполнителем. Вдоль носка лопасти проходит противоэрозионная титановая накладка с электрической противообледенительной системой. Титановая втулка несущего винта имеет сферические эластомерные шарниры и торсионы. Агрегаты несущей системы не требуют смазки при эксплуатации.

Рулевой винт диаметром 3,84 м четырехлопастный, образован двумя двухлопастными модулями, установленными под углом 45° для увеличения КПД и уменьшения уровня шума. Лопасти прямоугольной формы в плане из стеклопластика, хорда лопасти 0,24м.

Силовая установка состоит из двух турбовальных ГТД со свободной турбиной ТВЗ-117ВМА Санкт-Петербургского научно-производственного объединения им. В. Климова (главный конструктор С. П. Изотов) с взлетной мощностью по 1620 кВт/ 2200 л. с., установленных в отдельных гондолах по бокам главного редуктора и снабженных модернизированной электронной системой регулирования. Вспомогательная силовая установка — ГТД АИ-9В, расположенный за редуктором несущего винта сверху фюзеляжа, обеспечивает запуск двигателей и привод систем при неработающих двигателях. Воздухозаборники ГТД снабжены пылезащитными устройствами, а сопла охлаждаются потоком воздуха, поступающего через воздухозаборники по бокам мотогондол и смешиваемого с потоком газов ГТД для уменьшения ИК излучения.

Топливо содержится в мягких топливных баках общей емкостью — 1900 л с латексным самозатягивающимся протектором. Для перегоночных полетов возможна установка подвесных топливных баков. Трансмиссия включает главный редуктор ВР-28, два угловых редуктора УР-28 и редуктор рулевого винта с валом привода.

Система управления бустерная, с четырьмя комбинированными рулевыми приводами на главном редукторе. Предполагается разработка электродистанционной системы управления. Управление вертолетом максимально скомплексировано: в кабине летчика размещены органы управления полетом, в кабине штурмана-оператора — управление вооружением. Гидравлическая система состоит из двух независимых систем для питания комбинированных рулевых приводов и гидродемпферов. Электрическая система переменного тока с напряжением 208 В питается от двух генераторов с приводом от главного редуктора.

Оборудование

В состав БРЭО вертолета Ми-28Н входят:
• РАС миллиметрового диапазона с круговым и секторным обзором, размещенная в обтекателе над втулкой несущего винта и используемая для навигации и прицеливания;
• тепловизионная станция переднего обзора с лазерным дальномером, размещенная в носовом обтекателе и обеспечивающая выдачу летчику индикации закабинного пространства, сориентированного с положением головы летчика, на индикаторе нашлемной системы и на жидкокристаллических индикаторах на приборной доске;
• многофункциональная стабилизированная оптико-электронная станция оператора, включающая прямой оптический канал с широким и узким полями зрения (с трехкратным и 13-кратным увеличением, телевизионный и тепловизионный каналы, лазерный дальномер-указатель и канал управления ПТУР «Атака», все каналы стабилизированы с высокой точностью на едином зеркале и имеют широкую зону обзора ±110° по азимуту и + 13° — 40° углу места:
• нашлемная система целеуказания, индикатор и очки ночного видения;
• система электронной индикации на цветных жидкокристаллических дисплеях, выдающих картографическую информацию и трехмерное синтезированное изображение местности;
• инерциальная и спутниковая навигационные системы, а также система навигации по физическим полям земли;
• комплекс средств связи, обеспечивающих двухсторонний обмен информацией о целях между вертолетами и воздушными и наземными командными пунктами.

БРЭО интегрировано в установленный на вертолете прицельно-пилотажно-навигационный комплекс ПрПНК-28, созданный РПКБ и обеспечивающий поиск, обнаружение и распознавание целей, прицельную стрельбу и бомбометание, автоматическое пилотирование вертолета по заданной траектории со стабилизацией высоты и неподвижным висением, а также непрерывное определение местоположения.

Вертолет оснащен системой предупреждения об облучении РАС и лазерными целеуказателями, системой постановки помех РАС и УР с ИК и радиолокационными ГСН и контейнерами с кассетами для отстрела ложных целей для защиты от ракет с ИК ГСН.

Вооружение

Вооружение состоит из несъемной подвижной пушечной установки НППУ-2-с мощной пушкой 2А42 калибром 30 мм с углами отклонения по азимуту ±110° и по возвышению от +13° до — 40°, размещенной под фюзеляжем. Боезапас пушки в 250 снарядов размещается в двух ящиках с селективной двухсторонней подачей.

На двух внешних балочных держателях подвешиваются на двух пусковых установках до 16 сверхзвуковых ПТУР 9М120 комплекса «Атака-В» или 9М114 комплекса «Штурм-В» с радиокомандной системой наведения, предназначенных для поражения наземных целей и низколетящих нескоростных воздушных целей. На двух внутренних балочных держателях подвешиваются — два блока Б8-В20 по 20 НАР С-8 или Б-13Л по 5 НАР С-13, предусматривается подвеска пушечных контейнеров УПК-23/250 с пушкой ГШ-23Л или контейнеров мелких грузов КМГУ-2 с минами и авиабомбами малого калибра, авиабомб калибром 250 или 500 кг и зажигательных баков ЗБ-500. Возможно использование пусковых установок для подвески восьми сверхзвуковых УР «воздух—воздух» «Игла» или тяжелых НАР С-45.

УР комплекса «Атака» могут применяться селективно в зависимости от вида цели и отличаются высокой помехозащищенностью. Управляемые ракеты комплекса «Атака-В» с радиокомандной системой наведения имеют три варианта:
• с тандемной кумулятивной боевой частью (б. ч.) для поражения бронированной техники, оснащенной динамической защитой, с толщиной брони 300 — 500 мм на дальностях 800 — 6000 м;
• с фугасной б. ч. с объемно-детонирующим зарядом;
• со стержневой б. ч. для поражения воздушных целей.

Ми-28
Назначение: Поражение бронированных целей, огневая поддержка сухопутных войск.
Первый полёт: 10 ноября 1982
Принят на вооружение: 2007
Всего построено: 27 (поставлено для МО РФ с 2007 по 2009 год)
Производитель: Ростовский вертолетный завод
Модификации: Ми-28Н
Стоимость: $16 млн (Ми-28НЭ при поставке на экспорт по данным на 2002 год)

Габариты
Диаметр несущего винта: 17.20 м
Диаметр рулевого винта: 3.84 м
Длина с вращ. винтами: 16.85 м
Высота с вращ. винтами: 3.82 м
Длина фюзеляжа: 17,91 м
Высота: 3,82 м

Основные массы
Пустой: 7890 кг
Нормальная взлётная: 11000 кг
Максимальная взлётная 12100 кг
Внутренний запас топлива: 1500 кг
Силовая установка
Количество, тип, марка: 2 x ТВ3-117ВМА
Мощность: 2 х 2200 л.с.

Лётно-технические характеристики
Экипаж: 2 чел.
Пассажиров: 2-3 чел.
Крейсерская скорость: 270 км/ч
Максимальная скорость
в горизонтальном полёте: 324 км/ч
Максимальная скорость: 382 км/ч
Дальность полёта практическая: 960 км
Дальность полёта перегоночная: 1105 км
Статический потолок: 3700 м
Динамический потолок: 5800 м
Максимальная скороподъёмность: 13,6 м/с

Вооружение
Встроенное
стрелково-пушечное: 1 х 30-мм пушка 2А42, 300
Число точек подвески: 4
Подвесное
стрелково-пушечное: ГШ-23 х2
Управляемое ракетное: ПТУР «Атака-В» х16, р-73
Неуправляемое ракетное: НАР С-8 — 4 х 20 шт; НАР С-13 — 2 х 5 шт; С-24
«Воздух-воздух»: Игла-В — 2 х 4 шт.
Бомбовое: авиабомбы 250, 500 кг, баки с зажигательной смесью

Перед стратегическими учениями в Белоруссии «Запад-2009» Дмитрий Медведев в понедельник побывал в Калининградской области. Там он проинспектировал подразделения Балтийского флота на полигоне Хмелевка

Верховному главнокомандующему выдали форменную куртку (моросил дождь) и бинокль — наблюдать за полем учебного боя. А когда отгромыхало впечатляющее сражение с участием кораблей, авиации, артиллерии и морской пехоты, балтийские начальники показали президенту новые разработки стрелкового оружия (кстати, любопытная деталь: на каждых учениях, где бывал глава государства, такие выставки устраивались непременно). Дольше всего Медведев интересовался необычным универсальным автоматом АДС (автомат двухсредный специальный).

Двухсредный потому, что он способен одинаково хорошо стрелять в двух средах — на воздухе и под водой. Какие же ТТХ у этого экзотичного оружия? Калибр — 5,45 мм. При автомате — 40-миллиметровый подствольный гранатомет. Если гранатомет бойцу не нужен, он может отцепить его вместе с прицелом — легче будет в атаке. Для проведения спецопераций АДС может комплектоваться глушителем выстрелов, оптическими и ночными прицелами, лазерным целеуказателем, тактическим фонарем.

Сейчас автомат проходит «экзамены» — испытания в морском спецназе.

Говорят, что он лучше уже существующих автоматов для подводной стрельбы (АПС). А на суше вроде может утереть нос даже знаменитому АК-74.

Для АДС разработан принципиально новый «подводный» патрон. От обычного его отличает то, что стальная пуля утоплена в гильзу на большую часть своей длины. Под водой на пятиметровой глубине она бьет почти на 25 метров.

Моряки-балтийцы на память о встрече подарили Медведеву нож. Приняв подарок, Верховный главнокомандующий вручил балтийцам 5-рублевую монету — так положено по народному поверью в случаях, когда дарятся колюще-режущие предметы.

— Очень интересная вещь, и в руке держать удобно! — похвалил подарок президент.

Некоторые репортеры, рассказавшие об этом эпизоде, назвали нож военным. Что неверно. Правильно это изделие называется боевым ножом аквалангиста. О нем корреспонденту «КП» по телефону рассказал один из офицеров штаба Балтфлота.

У ножа есть свое название — «Катран». Его изобретатель и конструктор — известный в России оружейник Игорь Скрылев.

Первыми вооружились в свое время «Катранами» спецназовцы ФСБ, МВД и МЧС. Затем экспериментальная партия «Катранов» появилась и у спецназовцев ВДВ — все они использовали, так сказать, сухопутный вариант «Катрана» (его производят на Тульском оружейном заводе). Изначально он разрабатывался как подводный нож для аквалангистов. В то время спецы Балтфлота тоже положили глаз на это оружие, но из-за денежного дефицита закупить его не удалось. В подразделении боевых пловцов БФ он появился позже, когда улучшилось финансирование. Во время боевых операций на Северном Кавказе «Катраном» спецназовцы вскрывали даже металлические двери. А однажды бойцы спецназа продолбили такими ножами кирпичную стену здания и вырвались из окружения чеченских боевиков.

До недавнего времени в армии и на флоте числилось более 2 тыс. таких ножей. Но они частенько пропадают — уж больно пришлось по душе военным это оружие…

Прочность стали «Катрана» проверяли оригинально: его клали плашмя между двумя камнями, а сверху на нож становился боец в полной экипировке. И ничего.

Материал, из которого сделан клинок, — специальная сталь 50Х14МФ (для сухопутных модификаций) и 95Х18МШД (для подводного ножа).

Чтобы сталь не ржавела от воды, в нее добавляют специальные присадки. А волнообразная заточка обуха позволяет использовать его как универсальную пилу.

Чтобы нож не блестел и не выдавал бойца противнику, проводится антибликовая обработка металлических частей. Они покрываются черным хромом. Рукоятка ножа может покрываться резиной, пластиком или кожей.

Кстати, это уже второй нож, который в виде подарка в последнее время получил президент. Во время недавнего визита за рубеж ему преподнесли швейцарский нож. Но куда ему до «Катрана»…

Справка:

В 1975 году на вооружение Советской армии были приняты специальные подводный автомат (АПС – 5) и подводный пистолет (СПП). До сих пор эти образцы входят в арсенал подразделений боевых пловцов Российских Вооруженных сил.

Кроме Советского Союза автоматы для стрельбы под водой не делали нигде в мире. Иностранные разработчики в основном делают подводные пистолеты. Правда, по мощности эти изделия уступают отечественному СПП. Пуля, выпущенная из него, сохраняет убойную силу до 17 метров. В то время как у зарубежных образцов эта важная характеристика едва превышает 10 метров. Что уже говорить об АПС-5, ведь из него можно поразить цель, расположенную на 25 метрах. Но здесь возникает другой вопрос, удастся ли это сделать в реальной боевой обстановке. И советский, и мировой опыт использования подводного стрелкового оружия подтверждает: чтобы попасть в мишень даже с 15 метров в условиях хорошей видимости, надо быть просто отменным стрелком под водой, своего рода снайпером. Поэтому наиболее эффективно это оружие можно использовать не далее чем 10—12 метров. Тем более что в боевых условиях видимость под водой обычно минимальная, особенно в российских водоемах.
О подводном оружии я узнал в конце 70-х годов, когда был слушателем одного из пензенских вузов. Полученное в нем образование приравнивалось к академическому. Я учился по специальности стрелкового оружия. До этого несколько лет служил в службе вооружения воздушно-десантной дивизии. Постоянно работал в разведывательной роте. Благодаря этому узнал жизнь разведчиков, что называется, изнутри. Особенно много пришлось повозиться с различными образцами стрелкового оружия. Тогда, видимо, и зародилась любовь к нему.
Так вот, уже в Пензе на одном из занятий преподаватель рассказал, что в Советской армии появилось подводное стрелковое оружие, и предложил организовать специальную группу слушателей для его изучения и разработки рационализаторских предложений по усовершенствованию. Благо в то время военное командование предоставляло возможность для исследований. На учебные цели выделяли в достаточном количестве и боеприпасы, и оружие. Ведь нередко автомат или пистолет приходилось распиливать, что-то в них изменять. Естественно, такой образец становился непригодным для обычного применения.
Со временем работа с подводным оружием стало любимым делом жизни. После выпуска из Пензы меня распределили преподавателем в Тульское артиллерийское училище (ныне Тульский артиллерийский инженерный институт). Здесь появилась возможность вплотную заняться усовершенствованием подводного оружия. В первую очередь это касалось автомата АПС-5. В процессе эксплуатации в нем проявились серьезные недостатки.
Однако сразу же следует оговориться. При создании (доработке) оружия для боевого пловца мы исходили прежде всего из того, что это оружие используется в специфических условиях безопорного пространства, которым является водная среда. Поэтому оружие должно обладать достаточно высокой степенью устойчивости, обеспечивать быструю изготовку для стрельбы (включая и перевод из походного положения в боевое), позволять пловцу, занимающему какое-либо положение для стрельбы, корректировать свое положение (тело) в пространстве.

АДС для стрельбы на суше 5,45-мм автоматными патронамиОсобенностью современного морского спецназа является многофункциональность. Ведь его основу составляют боевые пловцы универсального назначения, способные решать любые задачи: проводить диверсии под водой во вражеских портах, защищать свои акватории от диверсантов противника и при этом действовать на суше как обычные разведчики-диверсанты. Российский и моровой опыт применения подобных подразделений подтверждает, что в 80 — 90 процентах случаев они выполняют «сухопутные» задачи. Поэтому и возникла необходимость иметь на вооружении данных подразделений специальное многоцелевое (подводно-надводное) оружие, типа универсального двухсредного автомата. Причем по эффективности стрельбы (точность, кучность, бронепробиваемость) на суше бы не уступал 5,45 мм автомату АК-74, АК-105, а под водой – 5,66 мм автомату АПС.
При этом одним из важных недостатков автомата АПС-5 является его низкая живучесть. В соответствии с техническими условиями 2000 выстрелов под водой и лишь 180 выстрелов на суше. Дело в том, что форма 5,66 мм патрона, пороховой заряд, баллистика полета пули, работа автоматики рассчитаны на нормальное функционирование только под водой. Когда же стрелок выходит на сушу, из ствольной коробки автомата вода вытекает. При стрельбе в «непривычных» условиях затворная рама перемещается значительно быстрее, и ствольная коробка попросту не выдерживает повышенных нагрузок. Приблизительно ее как раз и хватает на 180 выстрелов.
Когда приступили к работе, оказалось, что решить эту проблему можно только в комплексе с остальными. Ведь автомат преследуют и другие неприятности. Например, в патронник часто одновременно подается два, а то и три патрона. В результате задержка стрельбы, причем очень трудоемкая в устранении. Другие недостатки — это отсутствие возможности присоединить какие-либо прицельные приспособления и дульные устройства. Крайне сложно транспортировать оружие во время перемещения пловца в воде (в руках, за спиной), отсюда и невозможность быстро изготовиться для стрельбы.
Над созданием единого (универсального) двухсредного автомата сегодня работает ряд коллективов не только в России, но и за рубежом. Насколько эта проблема является сложной, можно судить по высказыванию американских специалистов: «Создание универсального подводно-надводного автомата равносильно созданию «прозрачного» танка».
Конструкция двухсредного автомата определяется прежде всего патроном. Если удастся создать универсальный двухсредный патрон, не будет проблем с оружием. Пока же такого боеприпаса нет, а опытные образцы, которые появились, не отвечают требованиям, которые к ним предъявляются.
Учитывая сложившуюся ситуацию, в Тульском артиллерийском инженерном институте пошли по иному пути. Чтобы создать новый образец оружия, что называется с нуля, даже речи не велось. Нам на это не хватило бы ни возможностей, ни денег. Поэтому за основу взяли то, что уже было создано и в большом количестве находилось в воинских частях и арсеналах. В первую очередь усовершенствовали существующий патрон для стрельбы под водой. Уменьшили его калибр до 5,45 мм. В автомате заменили ствол на стандартный нарезной от автомата АК-74. Новые «подводные» пули сделали подкалиберными. Их диаметр меньше калибра ствола. На пуле закреплены специальные элементы, которые не дают ей перемещаться во время движения по каналу ствола. После выхода из него, они отделяются, и дальше пуля летит самостоятельно. Насколько мне известно, подобные боеприпасы разрабатывают за рубежом и кое-где уже приняли на вооружение.
Раз в нашем автомате появился стандартный нарезной ствол, значит, на суше из него можно стрелять патронами для АК-74. Но для этого предстояло сделать следующий шаг — создать универсальный узел, который бы обеспечивал питание автомата от магазинов как для специальных подводных патронов, так и для сухопутных.
В результате был создан двухсредный автомат (АДС). На суше в нем применяют 5,45 мм автоматные патроны с обычной бронебойной и трассирующей пулями, пулей с уменьшенным зарядом (при использовании приборов бесшумной стрельбы) и холостые патроны. Эти боеприпасы не являются дефицитными, следовательно, боекомплект автомата всегда можно пополнить. Под водой 5,45 мм специальные подводные патроны. Стрелку достаточно лишь поменять магазины с одним или другим видом боеприпасов — в зависимости от места выполнения задачи.

АДС для стрельбы под водой 5,45-мм специальными подводными патронамиАвтомат имеет комбинированные посадочные места, позволяющие присоединять к нему все типы оптических, коллиматорных, ночных, тепловизионных и гидроакустических прицелов отечественного и иностранного производства. Кроме этого есть посадочные места для подствольного гранатомета, штык-ножа, лазерного целеуказателя и тактического фонаря.
При действии на суше возможно использование штатных приборов бесшумной стрельбы ПБС, а также прибора малошумной стрельбы. Под водой работает как рассеиватель газового пузыря. Дело в том, что проблема отвода пороховых газов оказалась довольно сложной. Ведь после каждого выстрела из АПС-5 перед пловцом образуется мощный газовый пузырь темного цвета. Он долгое время висит в поле зрения и не позволяет стрелку быстро сориентироваться, попал он или не попал. А представьте, если промахнулся. На принятие очередного решения у него, по сути, не остается времени. Добавьте к этому, что этот пузырь всплывет на поверхность. И если пловец действует на мелководье, то обнаружить его местонахождение с суши или надводного судна довольно просто. Решение этой проблемы заняло почти пять лет. В результате мы создали специальную дульную насадку. После некоторой доработки, ее стали использовать и на суше как прибор малошумной стрельбы.
В АДС используется компоновка буллпап. В оружейном мире этим термином обозначается такая компоновка стрелкового оружия, при которой казенная часть ствола и магазин расположены позади рукоятки управления огнем и спускового крючка. Главное достоинство буллпап — это прежде всего уменьшение длины оружия, причем довольно ощутимое при заданной длине ствола. Если же учесть, что боевым пловцам в определенных ситуациях приходится преодолевать различные заграждения с ограниченными размерами в виде люков и тому подобное, то такое уменьшение размеров оружия действительно является достаточно существенным фактором. Кроме того, меньшие габариты являются преимуществом и при ведении боя, особенно под водой. Специальный ремень, которым снабжен АДС, и компоновка буллпап позволяют не только удерживать его одной рукой, но и вести при этом прицельную стрельбу. При этом свободной рукой пловец может корректировать положение своего тела в водном пространстве. Это очень важно, ведь автомат имеет отдачу — от нее никуда не денешься. А точки опоры под водой нет.

Комбинированные посадочные места для всех видов прицелов, подствольного гранатомета, штык-ножа, лазерного целеуказателя и тактического фонаряПри подводной стрельбе из АПС-5 на максимальную дальность (около 25 метров) происходит очень большое рассеивание пуль. К примеру, в мишень, соответствующую по габаритам размеру человека, попасть практически невозможно. Этот факт мы учли при разработке АДС. Сейчас из этого автомата можно успешно поражать цели и на такой большой дальности. Это неоднократно подтверждено во время полигонных испытаний.
Однако оснащение подводных спецназовцев не стоит на месте. Появились бронежилеты для боевых пловцов. Не так давно на полигоне ижевского оружейного завода проходили испытания боеприпасов для подводных автоматов. В соответствии с требованиями стреляли с пяти метров. Для штатной пули АПС-5 защитный металлический элемент бронежилета оказался не по зубам. После небольшой доработки подкалиберные патроны АДС из 15 выстрелов 13 раз пробили насквозь металлические защитные пластины. После этого нас даже немного пожурили, дескать, мы только бронежилет приняли на вооружение, а вы с ним так поступаете. Эти примеры говорят о том, что в этом боеприпасе есть много лазеек и возможностей расширить спектр их применения. Причем доработки оказываются достаточно дешевые. Сейчас мы разрабатываем возможность стрельбы из АДС патронами калибра 5,56 мм, принятыми на вооружение в армиях стран НАТО. Не вдаваясь в технические детали, скажу лишь одно: для этого в автомате достаточно поменять ствол.
Вес АДС (без гранатомета и магазина) — 3,4 кг, длина (без штык-ножа) — 690 мм. Установлено, что при всплытии на поверхность воды и последующей стрельбе по наземным целям, когда в канале ствола находится вода, автомат функционирует безотказно, то есть замочки и дождевания не боится.
По результатам предварительных испытаний автомат АДС по кучности и точности стрельбы на суше превосходит отечественные АКМ, АК-74 У, АК-74, АК-105 и даже американскую винтовку М16, а под водой –штатный подводный автомат АПС.

ОТ РЕДАКЦИИ. Создание АДС, на наш взгляд, стало хорошим прорывом в будущее. Этот автомат, по мнению специалистов, является не только эффективным и надежным в эксплуатации, но и дешевым в производстве. Вопрос в другом: как долго новые разработки будут лежать у нас по сукном, а новыми образцами будут пользоваться только те, кто его испытывает?

Виталий КРЮЧИН

Журналист “МК” побывал на учениях “Ладога”, где во время одного из перелетов с позиции на позицию генерал Болдырев рассказал о том, как идет реформа армии и во что в результате превратятся Сухопутные войска. Он оказался первым из действующих военачальников такого уровня, кто впервые с момента объявления о формировании “нового облика” Вооруженных сил обошелся без общих туманных фраз, а назвал конкретные шаги реформы.

— Владимир Анатольевич, почему на западе и северо-западе страны начались сразу два крупномасштабных оперативно-стратегических учения? Тут присутствует некое соревнование?

— Напротив, они проходят по единому замыслу. Учитывая крайнюю важность этих направлений для страны — войсковые группировки соседей, наличие в данном регионе главной ядерной составляющей Северного флота и единственной Октябрьской дороги, — удары противника здесь отражают сразу два оперативно-стратегических командования.
Мы здесь сформировали новый боевой состав, и теперь нужно проверить его боеспособность. В первую очередь возможности управления, начиная от Генштаба и до самого низа — взвода и роты. Сейчас это самая актуальная проблема. В ходе нынешних учений мы ее апробируем. Оценим и разберемся…

— Хотелось бы уточнить по поводу оперативно-стратегических командований. Говорилось о них давно, но при этом каждый из военачальников излагал различные версии того, что это за структура. То можно было услышать, что командования на региональных направлениях — запад, север, восток — заменят военные округа, потом — что их создадут на базе округов, которые все же оставят. Но тогда не ясно, зачем нужны две дублирующие структуры и какая какой из них будет подчинена?

— Военный округ — он же оперативно-стратегическое командование. Такова его функция, таково положение о военном округе, которое сейчас уже разработано и находится на утверждении в аппарате Президента РФ. Командующий округом является командующим оперативно-стратегического командования. Возьмем конкретный пример наших учений “Ладога”. Ленинградский военный округ прикрывает Северо-Западное стратегическое направление. Вся группировка войск, находящаяся на этой территории, входит в состав Ленинградского военного округа и полностью подчинена командующему оперативно-стратегического командования.

— В каком плане подчинена?

— В первую очередь в оперативном. Это означает общее планирование применения всей группировки и ее подготовку в том числе к таким учениям, как сейчас. А группировка — это и силы флота, и авиации, и всех остальных соединений, частей, организаций, учреждений, входящих в состав Минобороны, которые находятся на территории округа. Помимо этого сейчас идет проработка наших совместных планов на мирное и военное время в отношении внутренних войск (ВВ). У нас и сейчас есть единые планы территориальной обороны и в решении других оперативных задач. На военное время группировка ВВ, а также других войск, к примеру МЧС, также будет оперативно подчинена командующему оперативно-стратегическим командованием.

— Но непосредственно в военный округ эти войска входить не будут?

— Организационно — нет. Так же ни организационно, ни штатно в состав Ленинградского военного округа не входит, к примеру, и Северный флот. Это — самостоятельное оперативное объединение в составе ВМФ. Но по задачам боевой и оперативной подготовки, мобилизации, организации службы войск на этой территории он подчинен командующему войсками округа.

— И то же самое в других округах: на севере, востоке и юге?

— Именно так. Командующему Дальневосточного округа в оперативных задачах подчинен Тихоокеанский флот, командующему Северо-Кавказским округом — Черноморский… Все, что планировалось ранее, когда предполагалось создать региональные командования, уменьшив при этом роль округов, считаю неправильным. Я не соглашался с этим потому, что такая структура стала бы всего лишь очередной управленческой надстройкой. Округ, я считаю, самая оптимальная единица и орган управления. Он является административно-территориальным органом, так как объединяет на своей территории все воинские структуры. И теперь этот орган управления обладает тем аппаратом и наделен той полнотой власти, которая позволит ему централизованно на стратегическом направлении решать любые задачи.

— Такой статус округов и оперативно-стратегических командований закреплен уже окончательно или еще возможны какие-либо изменения в их структуре?

— Планируется, что их статус закрепит соответствующий указ президента. Надеюсь, до конца года он будет подписан.

— В распоряжение Северо-Западного оперативно-стратегического командования в район учений “Ладога-2009” по вашему приказу была переброшена 28-я бригада из Екатеринбурга. Для чего понадобился столь сложный и дорогостоящий маневр?

— Это не просто какие-то новомодные веяния — представления о мобильности и прочие, а реальное требование, отработка тех боевых задач, которые предстоит выполнять в военное время. У нас огромная страна, и по всей ее территории мы просто не можем создавать многочисленные группировки, иначе финансово вылетим в трубу. Поэтому на стратегических направлениях нам необходимо держать развернутые и полностью боеготовые к немедленным действиям компактные группировки войск, которые при необходимости должны перебрасываться туда, откуда исходит угроза.
Кроме 28-й бригады соединения 2-й армии Приволжско-Уральского военного округа и 20-й армии Московского военного округа в полном составе переброшены в регион учений “Запад”. Такой маневр очень важен, хотя и сложен. Причем сложен он не только для нас, военных, но и для экономического комплекса государства в целом. Ведь у нас сейчас сменились и формы собственности, и структура, к примеру той же железной дороги, и мы не можем уже решать вопрос переброски войск на большие расстояния совершенно самостоятельно.

— Теперь это сложнее, чем 20 лет назад?

— В некоторых случаях — да. Чтобы сейчас перебросить такую большую группировку войск, потребовались десятки эшелонов. Но, кстати, были не только проблемы. Например, приятно отметить, что качество подвижного состава по сравнению с прошлыми годами серьезно улучшилось, хотя его количество и стало немного меньше. Сейчас же все считают, и ничего лишнего никто содержать не будет — это затратно.

— А в каких вагонах ехали ваши подчиненные?

— Все до одного офицера и солдата ехали в пассажирских вагонах. Это раньше их возили в теплушках, сейчас такое запрещено. По крайней мере в мирное время вы подобного уже не увидите.

— Вы ранее говорили, что в рамках создания “нового облика” вами уже сформировано 85 бригад постоянной готовности. Эта цифра конечная или к 1 декабря их количество еще увеличится?

— До прошлого года у нас в войсках имелось 6 дивизий постоянной готовности, сейчас у нас 85 бригад постоянной готовности. Сейчас мы формируем еще одну бригаду разведки. Но, видимо, и она не станет последней. Все бригады полностью укомплектованы техникой и личным составом, размещены в военных городках, и у них есть учебно-материальная база для занятий.

— Какой процент укомплектованности людьми в них допускается?

— По нашим нормативным документам части постоянной готовности должны быть укомплектованы не менее чем на 95% (в советское время допускалось 80%). У нас сейчас — 98—100%, 2% отводится на естественную ротацию личного состава. При этом запасами материальных средств и техникой эти бригады обеспечены на 100%.

— Старой техникой или новой? И какие образцы вооружения вы ожидаете в ближайшее время?

— Если говорить конкретными цифрами, то в этом году мы получим 5 тысяч единиц новой техники. 4 тысячи уже поставлены. Сюда входят и ракетные комплексы “Искандер”. Ими в этом году уже вооружена одна бригада. В самое ближайшее время мы планируем оснастить “Искандерами” все бригады.

— Какое их количество требуется одной бригаде?

— Тут нельзя привязываться к конкретной цифре. Она зависит в том числе и от направления, на котором бригада базируется. Но в среднем, скажем так: в каждом дивизионе должны быть 4 пусковые установки плюс транспортно-заряжающий и командно-штабной комплексы. Этого нам будет достаточно.
Мы ожидаем также и новые средства ПВО, например “Бук М-2”. Но я хочу, чтобы вы правильно поняли и другое. Вот вы говорите, новое оружие, при этом старую технику только ругаете. А я скажу так: да, в вопросах управления, связи, радиоэлектронной борьбы, разведки — тут мы отстали, хотя наработки и даже готовые образцы такой техники у нас есть очень даже приличные. Но у нас также есть пусть и не новое, но очень хорошее оружие, начиная с ракет и кончая танками и артиллерией. И тут важно не забывать про модернизацию.

— Беспилотные летательные аппараты в ваши планы вооружения входят?

— Как я сказал, в вопросах разведки мы пока отстаем. У нас есть концепция развития беспилотников, в том числе и в Сухопутных войсках. Здесь непочатый край работы. На этих учениях вы сами видели их образцы. Глубина их действия была 25—100 км — как раз то тактическое звено, которое предназначено для разведбатальонов, которые имеются у нас в каждой бригаде. Но беспилотные аппараты средней, а тем более большой дальности, способные десятки часов находиться в воздухе, — вот это действительно очень важное направление работы.

— Вам не кажется, что структура, которая в армии обязана заниматься беспилотными летательными аппаратами, должна находиться в Сухопутных войсках? Военно-воздушные силы в этом вопросе несколько необоснованно тянут одеяло на себя.

— Вы хорошо разбираетесь в вопросах авиации… Нельзя однозначно сказать, что беспилотниками должны заниматься только мы, хотя, безусловно, у нас должен быть абсолютно свой раздел этой тематики и определена четкая глубина, на которой должны действовать наши аппараты. Это средняя дальность — до 500 км. Дальние беспилотники должны работать в интересах ВВС, и, я считаю, ВВС должны заниматься их развитием.

— Не считаете ли вы, что и армейскую авиацию из подчинения ВВС тоже необходимо было бы вернуть в Сухопутные войска? Опыт войны в Грузии просто кричит об этом.

— Армейская авиация, по моему абсолютно твердому убеждению, должна быть в Сухопутных войсках. Она для них и создавалась. Думаю, в ближайшее время такое решение будет принято, так как это объективная необходимость. Вертолеты, причем всех типов — средние и тяжелые транспортные — нам необходимы для вооружения наших десантно-штурмовых бригад. На сегодня их создано три, но вскоре они появятся в каждом округе и будут использоваться как мобильный резерв командующего оперативно-стратегическим командованием. Каждой бригаде просто необходим вертолетный полк — порядка 60 вертолетов. А для обеспечения действий наших общевойсковых бригад нужно иметь еще и боевые вертолетные полки.

— По “новому облику” Сухопутные войска подверглись самому крупному сокращению количества частей — в 11 раз. Режутся в основном кадрированные части, которые существуют в сокращенным виде. Но в период всеобщей мобилизации за счет резервистов, призванных из запаса, они должны быть развернуты до полного состава. Если их сейчас сократить, то куда призывать мобрезерв? Для частей постоянной готовности резервисты — обуза. Так если они никому не нужны, то отпадает и смысл призыва. Может, от него вообще пора отказаться?

— Я не совсем согласен с вашим выражением “сокращение Сухопутных войск”. В результате этого реформирования по количественным показателям наш боевой состав увеличился. Да, количество частей у нас сократилось, но это масса всевозможных баз, складов, лабораторий, которые давно требовали преобразования.
Что же касается мобилизационной составляющей, то ни одна армия никогда не воюет своим первоначальным составом. Армия рассчитана лишь на какой-то первоначальный срок военных действий. Затем ей на помощь приходят резервы. В связи с этим у нас существует мобилизационный план. Помимо частей постоянной готовности в наших войсках имеется более 60 баз хранения. В основном все они примерно того же бригадного состава. Что сейчас собой представляет такая база? Это небольшая группа военнослужащих, около сотни человек гражданского персонала и боевая техника, находящаяся у них на хранении. Неподалеку на окружных складах хранится также вещевое имущество, оружие и боеприпасы.
В мобилизационный период мы будем такие базы развертывать до штатов военного времени за счет мобрезерва. Так что от мобилизационной составляющей никто отказываться не собирается.

Информация к размышлению…
МОСКВА, 30 сентября. /ПРАЙМ-ТАСС/. Все части Вооруженных Сил РФ с 1 декабря будут укомплектованы по штатам военного времени, то есть “находиться в полной боевой готовности“. Об этом сообщил сегодня начальник Главного организационно-мобилизационного управления Генштаба Вооруженных Сил Василий Смирнов на пресс-конференции по случаю начала осеннего призыва на военную службу.”Это обусловлено формированием нового облика Вооруженных Сил РФ. Этот процесс находится сейчас на завершающем этапе”, — пояснил В.Смирнов.

По его словам, цитирует ИТАР-ТАСС, “раньше только 15-17 проц от общей численности Вооруженных Сил РФ составляли части полной боевой готовности”.

Секретариат ОДКБ совместно с российским МИДом работают над созданием мощной военной группировки в Центральной Азии, которая должна дополнить российско-белорусскую и российско-армянскую, существующие в рамках ОДКБ.

Как сообщает “Коммерсант”, источники в этих структурах, включая генсека ОДКБ Николая Бордюжу, подтвердили, что из стадии обсуждения работа уже перешла в практическую плоскость.
По словам пресс-секретаря ОДКБ Виталия Струговца, союзники планируют, что в состав центральноазиатской группировки войдут не отдельные батальоны, как в случае с Коллективными силами оперативного развертывания (КСОР), а целые соединения армий пяти стран.

“Это будут танковые и артиллерийские части, военно-морской флот на Каспии. На этот счет подготовлены соответствующие проекты документов”, — отметил Струговец. Присоединиться к новой группировке планируют Казахстан, Киргизия, Россия, Таджикистан и Узбекистан.

Согласно планам, основные ударные войска новой группировки будут находиться в местах постоянной дислокации. Их оснащением и подготовкой должны будут заниматься национальные командования, однако воинские соединения стран-союзников будут отрабатывать вопросы совместных действий.

Задачи, которые предстоит решать будущей группировке в Центральной Азии наряду с КСОР, частично обозначены в “Стратегии национальной безопасности РФ до 2020 года”, утвержденной недавно президентом России. Это, в частности, сохранение баланса сил вблизи границ РФ и границ ее союзников в условиях усилившейся борьбы за обладание источниками энергоресурсов.

Есть в российской армии удивительное оружие – тяжелая огнеметная система ТОС-1 «Буратино». Рекламные материалы «Росвооружения» утверждают, что ее залп уничтожает все живое в радиусе 3 км.

Правозащитники называли эти машины посланцами ада и приписывали им массовое уничтожение мирных жителей. Причем отсутствие свидетелей подобных преступлений никого не смущало – сказано, все живое в радиусе трех километров, значит, так оно и есть. От свидетелей – только кучка пепла. Но почему же столь эффективное оружие никто кроме нас не производит, да и в нашей армии «Буратины» исчисляются единицами? «Популярная механика» решила внести некоторую ясность.

Залп «Буратино» – впечатляющее зрелище. Оставляя за собой огненный хвост, реактивный снаряд стремительно и точно летит к цели. О том, что остается от засевшего в укреплениях противника, можно лишь догадываться.

Оружие химиков

В 1980-х годах успехи советских оружейников в разработке термобарических и объемно-детонирующих боеприпасов произвели сильнейшее впечатление на отечественных военачальников. Еще бы – подрыв боеприпаса достаточной массы внешне производил эффект работы небольшого тактического ядерного заряда. Принять на вооружение такое эффективное оружие захотели практически все рода войск. Для пехоты началась разработка реактивных огнеметов «Шмель». Главное артиллерийское управление выдало заказ на проектирование термобарических боевых частей к реактивным системам залпового огня. ВВС приступили к созданию объемно-детонирующей авиабомбы ОДАБ-500. Ну а войска радиационной, химической и биологической защиты (РХБЗ) решили обзавестись собственной тяжелой огнеметной системой ТОС. Зачем химикам такая система, мы точно не знаем, но есть сведения о разработке разных БЧ, в том числе и с отравляющими веществами бинарного типа.
Создание нового оружия Управление РХБЗ доверило тандему – Омскому КБ транспортного машиностроения, знаменитому своими танками Т-80У, и Мотовилихинским заводам, из ворот которых вышли реактивные системы залпового огня «Град», «Ураган» и «Смерч». Заводы оправдали доверие, и такая установка была создана. Первый вариант назывался просто ТОС, а второй, ТОС-1, получил игривое название «Буратино».

Первый вариант установки – ТОС, с 24-трубным пакетом.

В отличие от ТОС установка ТОС-1 «Буратино» имеет увеличенный боекомплект – 30 ракет вместо 24.

Как устроен «Буратино»

Внешне ТОС-1 выглядит как основной боевой танк Т-72, башня которого заменена пакетом направляющих, вмещающих увеличенный боекомплект – 30 ракет (ТОС имел 24-трубный пакет). Каждая ракета калибра 220 мм оснащена ОДБЧ (объемно-детонирующей боевой частью). В отличие от ракет систем залпового огня большую часть длины реактивного снаряда ТОС занимает боевая часть, а не двигатель – стрелять на десяток километров нет нужды. В зависимости от модификации ракеты дальность стрельбы составляет от 2700 до 3500 метров. Пусковая установка расположена на поворотной платформе. Экипаж производит наведение установки на цель, применяя лазерный дальномер и баллистический вычислитель, обеспечивающие приемлемую точность стрельбы. Огонь может вестись одиночными выстрелами, «дуплетом» из двух стволов и серией с интервалом между выстрелами в четверть секунды, при этом все 30 ракет выпускаются всего за 7,5 секунд. Разрушительная мощь ракет «Буратино» поражает воображение – кирпичные постройки скрываются в облаке дыма и пламени, напоминающем маленький ядерный гриб, а когда дым рассеивается, взору предстают только дымящиеся руины. О том, что остается от засевшего в укреплениях противника, можно только догадываться.

В комплекте с «Буратино» идет ТЗМ – транспортно-заряжающая машина.

Боец невидимого фронта

Долгое время «Буратино» был сверхсекретным оружием, хотя установка принимала участие в афганской войне. Однако после того, как в марте 2000 года телевидение растиражировало по всему миру работу ТОС-1 по селу Комсомольское, гриф «секретно» с установки был снят. Столь яркое появление сразу же породило массу легенд, в том числе и самых нелепых. Дескать, ТОС разрабатывался для «выжигания» зараженных в ходе биологической войны участков местности.
На самом деле ТОС-1 поступил на вооружение инженерных войск как средство уничтожения укрытого противника, что традиционно было задачей саперов. Прикрытый противопульной броней, «Буратино» может подойти к огневой точке на дальность прямого выстрела и несколькими ракетами полностью уничтожить ее. Танковое шасси позволяет 46-тонной машине иметь подвижность, сопоставимую с танками и БМП.
Однако тяжелая огнеметная система – вовсе не чудо-оружие, как, впрочем, и любой другой образец боевой техники. Большие размеры и сравнительно слабое бронирование делают машину уязвимой для гранатометов, противотанковых ракетных комплексов, скорострельных пушек. Поражение пускового пакета может привести если не к подрыву боевых частей, то к самопроизвольному пуску ракет. Хаотически разлетающиеся реактивные снаряды способны натворить массу бед для своих же войск. Именно поэтому в Чечне установки работали строго под прикрытием танков (1–2 впереди и по одному с боков) и после залпа «Буратино» сразу уползал в укрытие. Но труд огнеметчиков никогда не был легким. Действия ТОС-1 в боевой обстановке как раз и напоминают тактику бойцов, скрытно подбирающихся с ранцевым огнеметом к ДОТу.

Штучная вещь

Точное количество «Буратин» в армии нам неизвестно, но их число измеряется единицами. Почему же столь эффективное оружие не производится массово и не пользуется спросом на внешнем рынке? Дело в том, что удел «Буратино» – участие в локальных конфликтах и контртеррористических операциях. Но как раз для таких операций требуются не огнеметы, а высокоточные «хирургические инструменты», сводящие к минимуму потери среди гражданского населения. При полномасштабных же боевых действиях «Буратино» полностью проигрывает, например, РСЗО «Смерч», способной всего за 38 секунд отправить 12 ракет со 100-килограммовой термобарической головной частью на расстояние 90 километров.

Внутри взрыва

Боеприпас объемного взрыва работает по схеме: создание облака «смесь–воздух» – подрыв его. В современных боеприпасах применяют смесь жидкостей (типа пропилнитрата) и легких металлов (типа магния в виде мелкого порошка). Для того чтобы такая смесь была однородной, используют перемешивающие устройства, работающие в момент полета боеприпаса к цели. Важно, чтобы разрывной заряд разрушил оболочку и создал облако, не дав смеси сразу сдетонировать. От обычных ВВ аэрозоль отличает скорость детонации (7000–9000 и 1500–3000 м/с соответственно) и то, что ударная волна хоть и слабее, но затухает медленнее и сохраняется дольше. Поэтому воздействует такой боеприпас на большую плошадь. Теперь о знаменитом «вакуумном» эффекте. Поскольку облако состоит из смеси и воздуха, то в момент подрыва весь кислород в облаке вступает в реакцию. Так как процесс быстрый (доли секунды), то после детонации, когда давление скачком поднимается, следует резкое снижение давления ниже атмосферного примерно на 160 мм ртутного столба. Если человек каким-либо образом выжил после взрыва (в подвале, в блиндаже), то такое резкое снижение давления приводит к гарантированной мучительной смерти – рвутся легкие, лопаются глаза и барабанные перепонки, отбиваются внутренние органы.